Nuit de l'initiative

Nuit de l'initiative 2006 organisée par le CREDIT AGRICOLE (Pays de la Loire) qui nous a permis de recevoir un chèque de 1200 euros pour le projet

Photos du moment avec plein d'étudiants et surtout plein de charmantes étudiantes !!! :

Arrivée du kit

Enfin, le kit est arrivé le 9 juin 2006 à 10h alors qu'on était en train de passer notre dernier examen de l'année. Malgré un petit moment d’attente occasionné par le transport et les douanes, nous nous sommes rués sur cette caisse. Elle cachait tous les tubes et les composants pour la construction de l’avion.

Ce jour là, fut vraiment un jour émouvant !

Maintenant, il nous reste plus qu’à monter la belle et trouver un moteur (Rotax 447), enfin! plus qu’à ! ;)

Premiers coups de tournevis

Et oui, les anciens de l'aéroclub nous encourageaient Gros débalage et explications Après tout ca, une sieste est bien méritée

Photo souvenir !

La notre

Voici notre belle :

LA MACHINE

V. croisière 112 km/h (68 mph)
V. max 130 km/h (76 mph)
Poids à vide 112 kg(223 lbs)
Envergure 7m (21’ 6”)
Poids maximum 197 kg (393 lbs)
Taux de montée 670 ft/min (3,5 m/s)
Distance de décollage 125 ft (42m)

Tubes aluminium 6061
Moteur Rotax 447

LES BUTS

Et oui ! Dans quelques mois, la Demoiselle de Santos à 100 ans. C’est donc une bonne occasion pour nous de marcher dans les pas de notre vieil ami, et d’avoir une expérience dans la construction.

De plus lors de la construction, nous essaierons de présenter et de faire participer des lycées et des associations locaux.
Ce projet sera aussi présenté à travers plusieurs événements comme le Bourget 2007 et à travers certains médias.

Et pour clôturer tous ces événements, nous dévoilerons un court-métrage retraçant tous les instants de la construction de la demoiselle.

Celle de 1908

Présentation de la vraie

Demoiselle Celle de 1908

Tout d'abord, voici quelques photos de la Demoiselle de notre ami Santos. Ces photos proviennent du musée de l'air et de l'espace du Bourget (Paris), là où nous avons pu admirer ce magnifique oiseau.

Santos Dumont (1873-1932) en construit à partir de 1908.
Ce monoplan est en quelques sortes le prototype des ULMs d'aujourd'hui. Les demoiselles avaient une envergure de 5,10 mètres et un poids de 143 kilos (et 110 pour la première (n°19) ). Ce drole d'engin devint une des vedettes des meetings aériens, grâce à son incroyable maniabilité. Mais aussi, ce fut le premier appareil de tourisme mis en vente pour le grand public, en kit, fait de bambous et de toile de chanvre.

Par conséquent, cette machine fut l'une des pionnières à vraiment bien faire avancer l'aviation dans le monde avant la Première Guerre.

Santos Dumont a offert en 1920, une demoiselle au Musée de l'Air de Paris-Le Bourget. Aussi, il est à noter que c'est sur ces avions les Demoiselles que s'entraînaient les pilotes de l'époque, en l'occurrence Roland Garros.

Maintenant parlons un peu plus performances et caractéristiques :
Envergure : 5,10 m
Longueur : 6 m
Hauteur : 2,40 m
Surface Protante : 10,20 m2
Poids : 143 kg

Vitesse Max : 90 km/h

Moteur : - Dutheil-Chalmers (18-20 CV - Pour le prototype)
- Darracq (25 CV - Pour les avions commercialisés)
Hélice en bois
Refroidissement à tubes capillaires (sous les ailes)