Comparaison des générations

Pour ne pas porter à confusion, je pense que comparer la Demoiselle de Santos Dumont
et notre machine, ressemblant fortement à celle-ci, est important :

Tout d'abord, voyez par vous même :

On remarque bien, quelques petites différences de structure.
De plus, notre machine est composée d'aluminium (# bambou), d'un empannage non-monobloc, d'un profil plein (# creux), d'un moteur Rotax 447 (# flat twin), ...
Mais, nous nous permettons tout de même, du fait de la grande ressemblance du Dream Classic (Airdrome Airplanes) à la Demoiselle (Santos Dumont), et de l'esprit qu'a voulu transmettre le concepteur de notre machine, de dire que nous sommes en train de construire une Demoiselle Modernisée.

Ce qui est sûr, c'est que pour nous c'est une "demoiselle" dont on aime bien prendre soin d'elle !

FFPLUM

Projet avec l'aide de la Fédération Française de Planeurs, Ultra-lègers Motorisés

Naissance d'un Cadre d'Aile

Voici le debut de la construction d'un cadre d'aile (ici le gauche).
Nous avons d'abord commencé par manchonner les longerons.
En effet, il y a deux longerons en aluminium, chacun composé de 2 tubes manchonnés.
Heuresement que nos amis constructeurs amateurs sont venus nous donner un petit coup de main pour pouvoir "monter serré les tubes" (Avis à ceux qui ont fait des cours de Liaisons Mécaniques).

Ensuite, nous avons dessiné le cadre d'aile sur le plan de travail, découpé les raccords, percé et nettoyé les longerons pour obtenir au final ça :

Mais notre prochaine mission et d'obtenir ça (avec redisseurs ajustés) :

D'ici là, il nous reste du pain sur la planche, donc on vous montrera plus tard, quand le travail sera fait, l'ensemble bien assemblé et peint...

Une Pause en Novembre...

Et oui après de dures travaux, les frères Demoiselles, leurs cousins et leurs amis du planeur savent prendre un pause pour se réunir et savourer les bons moments de la vie.

Notre Cousin Arnaud à même eut l'occasion de s'évader dans les nuages en se glissant en dessous de la verrière de ce vieux Jodel :

Et pour finir une aussi belle journée remplie de poésie aéronautique, rien ne vaut un vrai couché de soleil de Novembre aux couleurs chaudes comme le bisou d'une fille sur une joue... tel est le soleil sur la terre lointaine.

Mise en Forme des Nervures

Voici comment nos nervures sont découpées pour venir prendre la forme du longeron avant. (En effet notre avion a une aile composées de 2 longerons)

Plaquette Novembre 2006

Premières courbes...

Avant tout, L'inventaire :


Puis cours d'utilisation d'une centreuse (dérive) :





ensuite pliage industriel (nervures) :




enfin nous révons que l'aile vole déjà !!! :

Presse été 2006

Revue Passion (revue de l'estaca), en juillet 2006 :







Journal Ouest-France, en Aout 2006 :

Nuit de l'initiative

Nuit de l'initiative 2006 organisée par le CREDIT AGRICOLE (Pays de la Loire) qui nous a permis de recevoir un chèque de 1200 euros pour le projet

Photos du moment avec plein d'étudiants et surtout plein de charmantes étudiantes !!! :

Arrivée du kit

Enfin, le kit est arrivé le 9 juin 2006 à 10h alors qu'on était en train de passer notre dernier examen de l'année. Malgré un petit moment d’attente occasionné par le transport et les douanes, nous nous sommes rués sur cette caisse. Elle cachait tous les tubes et les composants pour la construction de l’avion.

Ce jour là, fut vraiment un jour émouvant !

Maintenant, il nous reste plus qu’à monter la belle et trouver un moteur (Rotax 447), enfin! plus qu’à ! ;)

Premiers coups de tournevis

Et oui, les anciens de l'aéroclub nous encourageaient Gros débalage et explications Après tout ca, une sieste est bien méritée

Photo souvenir !

La notre

Voici notre belle :

LA MACHINE

V. croisière 112 km/h (68 mph)
V. max 130 km/h (76 mph)
Poids à vide 112 kg(223 lbs)
Envergure 7m (21’ 6”)
Poids maximum 197 kg (393 lbs)
Taux de montée 670 ft/min (3,5 m/s)
Distance de décollage 125 ft (42m)

Tubes aluminium 6061
Moteur Rotax 447

LES BUTS

Et oui ! Dans quelques mois, la Demoiselle de Santos à 100 ans. C’est donc une bonne occasion pour nous de marcher dans les pas de notre vieil ami, et d’avoir une expérience dans la construction.

De plus lors de la construction, nous essaierons de présenter et de faire participer des lycées et des associations locaux.
Ce projet sera aussi présenté à travers plusieurs événements comme le Bourget 2007 et à travers certains médias.

Et pour clôturer tous ces événements, nous dévoilerons un court-métrage retraçant tous les instants de la construction de la demoiselle.

Celle de 1908

Présentation de la vraie

Demoiselle Celle de 1908

Tout d'abord, voici quelques photos de la Demoiselle de notre ami Santos. Ces photos proviennent du musée de l'air et de l'espace du Bourget (Paris), là où nous avons pu admirer ce magnifique oiseau.

Santos Dumont (1873-1932) en construit à partir de 1908.
Ce monoplan est en quelques sortes le prototype des ULMs d'aujourd'hui. Les demoiselles avaient une envergure de 5,10 mètres et un poids de 143 kilos (et 110 pour la première (n°19) ). Ce drole d'engin devint une des vedettes des meetings aériens, grâce à son incroyable maniabilité. Mais aussi, ce fut le premier appareil de tourisme mis en vente pour le grand public, en kit, fait de bambous et de toile de chanvre.

Par conséquent, cette machine fut l'une des pionnières à vraiment bien faire avancer l'aviation dans le monde avant la Première Guerre.

Santos Dumont a offert en 1920, une demoiselle au Musée de l'Air de Paris-Le Bourget. Aussi, il est à noter que c'est sur ces avions les Demoiselles que s'entraînaient les pilotes de l'époque, en l'occurrence Roland Garros.

Maintenant parlons un peu plus performances et caractéristiques :
Envergure : 5,10 m
Longueur : 6 m
Hauteur : 2,40 m
Surface Protante : 10,20 m2
Poids : 143 kg

Vitesse Max : 90 km/h

Moteur : - Dutheil-Chalmers (18-20 CV - Pour le prototype)
- Darracq (25 CV - Pour les avions commercialisés)
Hélice en bois
Refroidissement à tubes capillaires (sous les ailes)

Debut du Blog

PROJET DEMOISELLE
Picard Pierre-Alex, Lebecq Valentin, Villette Jean-Rémi


Bonjour,

Ceci vient des histoires des pionniers de l’aéronautique. Pour nous, c’est une suite qui s’écrit. En effet en 1908, notre ami Santos Dumont a fait voler pour la première fois la Demoiselle. Nous voudrions faire la relève et écrire la suite de cette belle histoire, 100 ans après !

Avant de lui offrir les airs et que nous puissions nous envoyer en l’air avec elle, nous avons à la construire. En effet, nous avons commandé un kit chez un constructeur américain. Il nous proposait un avion ressemblant fortement à la Demoiselle. Ayant vu ça, le père du projet (Pierre-Alex Picard) sautât sur l’occasion et appela ses “frères de projet” pour se lancer dans cette grande aventure.

Cette histoire vu le jour dans l’esprit d’un homme, mais déploya ses ailes au mois de Juin 2006 lors de l'accueil du kit. Ce moment de rencontre entre notre avion, à l’état de bébé, et nous fut intense. Nous souhaitons alors partager avec vous tous les moments forts de la vie de cette Demoiselle, laquelle on aura plaisir à en prendre soin ! Pour cela retrouvons nous soit en réalité, soit par téléphone, soit par mail, soit par blog :

Adresse : Parc Universitaire Laval Changé
Rue Georges Charpak
BP 76121
53061 Laval Cedex 9
FRANCE
Mail : projetdemoiselle-estaca@hotmail.fr
Tel : +33 6 63 71 48 98
+33 6 71 50 01 76
+33 6 03 25 17 36
Fax : +33 2 43 59 47 09
Blog : http://projetdemoiselle-estaca.blogspot.com/

Bon vol ...
et à bientôt...

Les frères Demoiselle